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北京地铁10号线拟明年5月全线O形贯通

发布时间:2019-11-10 20:39:24

  北京地铁:10号线拟明年5月全线“O”形贯通

  送走最后一趟末班车,地铁10号线只恢复了片刻的宁静,在我们看不到的地下,10号线二期又开始了与一期繁忙的贯通调试,呼啸的空车一趟趟在崭新的大 C 线路上往来。本月底,地铁10号线二期与一期贯通呈大 C 形运营,为此,地铁10号线一期在12月8日停运一天。涉及线路之长、车站和换乘站之多,在北京地铁历史上还是头一次。昨天,走进这条新地铁,探访信号调试背后的秘密。

  利用周末拆改、调试

  留下丰台站和泥洼站两个断点的10号线,从樊家村站到西局站,在运行图上呈现一个左下角开口的大 C形 。北京市轨道交通建设管理公司设备管理六部部长张艳说,没有单独的试车线、不能影响一期既有线的正常运营、与现有8号线信号分离 10号线二期堪称 北京地铁历史上信号调试难度最大 的新地铁。

  根据运行设计,地铁10号线实现一、二期贯通后,在早晚高峰实行大小交路套跑,大交路(全线)从西局到樊家村,最小发车间隔3分45秒;小交路(区间)从车道沟到宋家庄,最小发车间隔2分半。

  这意味着贯通后的小交路运行要和一期服务水平保持一致。 张艳说,为了不影响一期正常运营,调试工作都是在半夜12点30分到凌晨4点进行。

  6月16日到7月15日,10号线一期曾在每周周六晚上提前两个半小时收车,周日早晨晚两小时发车,以进行信号系统倒切和调试。就这5个周末,列车收车后,先停电、拆改软硬件以符合二期运行条件,然后再上电、下车、调试,等到第二天发车前,还得再一次调试验证,让列车能够正常运行, 技术人员忙得不可开交,这期间不能出一点差错,不然会影响到第二天的正常运行。

  停运一天跑了20小时

  12月8日,10号线一期停运了一天。许多市民特别好奇,真的有必要停运一天吗?这一天究竟做了什么?

  停运一天是非常必要的,如果不按照贯通图实地跑一跑,谁也不能肯定整条线贯通试运营后能否扛得住,万一承受不了,整条线可能瘫掉。 面对疑问,张艳肯定地答复说,停运一天是为了确保安全,磨合时间越长系统就越稳定。

  从一张记录表上看到了8日一天的调试全程:早上4点钟,第一辆列车上线;晚上12点,最后一辆列车收回,整整跑了20个小时。一辆列车从出库到回库跑完整圈儿,用时202分钟。

  那天,10号线一、二期相当于带妆彩排,除了车上没有载客,一切都跟实际运营一模一样。 张艳说,当天早上7点到9点的早高峰以及17点到19点的晚高峰阶段,67组列车按照运行图采取大小圈儿套跑,小圈发车间隔2分半,大圈发车间隔5分钟;其他平峰时间段,列车则按照大圈运行,发车间隔5分钟。

  根据8日当天的测试,张艳说,设定目标都基本实现了。 正是通过这一天 真刀真枪 的实战,我们才确认,除了发现一些制动、调线等设备需要调试外,整个安全运行完全没有问题。

  明年上半年全线贯通

  据悉,月底贯通运营后10号线大交路(全程)发车间隔为3分45秒,上线列车需要达到76组左右。目前,10号线到位列车达到了84组,基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。

  从市轨道交通建设管理公司获悉,目前10号线已经实现 O 形轨通,正在进行设备安装、调试,接下来还要进行冷热滑试验,明年3月 O 形试运行,暂定开通日期为明年的5月5日, 当天是一个星期天,客流压力不至于太大。

  查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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